Innovation ou révolution ?
Le rétrofit développé par RH2 s'appuie sur l'expérience éprouvée des moteurs à combustion interne (ICE). La combustion à l'hydrogène retrouve son élan dans le monde entier. Les résultats récents montrent un potentiel énorme grâce à une combinaison de technologies anciennes et avancées.
Bon marché, robuste et fiable
Basé sur un concept de combustion interne, notre rétrofit est conçu pour rester rentable. Il ne nécessite pas l'utilisation de composants coûteux, dont la production est coûteuse et indirectement très polluante.
Bien que certaines innovations nécessitent des adaptations mécaniques et des réglages poussés, la plupart des pièces sont maîtrisées depuis des années. Les outils de fabrication existants sont utilisés et aucune main d'œuvre coûteuse n'est nécessaire pour la production et l'assemblage.
Efficace
Convertir un moteur à combustible fossile vers l'hydrogène implique toujours une dégradation du rapport puissance/poids. Ceci est dû à la taille des molécules d'hydrogène combinée aux contraintes de pollution (principalement les NOx).
Nous avons résolu ce problème et notre moteur génère une puissance similaire - et dans certains cas supérieure - à celle des moteurs diesel (de même capacité !) sans pollution .
Puissant et Réactif
Les technologies zéro émission existantes nécessitent des équipements supplémentaires lourds, comme des batteries, pour répondre aux variations rapides de charge.Notre moteur à combustion interne rétrofité n'a pas cette contrainte et répond rapidement aux demandes grâce à la puissance et à la rapidité de la combustion de l'hydrogène.
Puissant
Convertir un moteur à combustible fossile vers l'hydrogène implique toujours une dégradation du rapport puissance/poids. Ceci est dû à la taille des molécules d'hydrogène combinée aux contraintes de pollution (principalement les NOx).
Nous avons résolu ce problème et notre moteur génère une puissance similaire - et dans certains cas supérieure - à celle des moteurs diesel (de même capacité !) sans pollution .
Réactif
Les technologies zéro émission existantes nécessitent des équipements supplémentaires lourds, comme des batteries, pour répondre aux variations rapides de charge.
Notre moteur à combustion interne rétrofité n'a pas cette contrainte et répond rapidement aux demandes grâce à la puissance et à la rapidité de la combustion de l'hydrogène.
